成立公交公司的请示(精选6篇)

成立公交公司的请示（精选6篇）

篇1：成立公交公司的请示

请示

关于成立*****公司的请示

******************：

根据《中华人民共和国经营企业法》等法律法规的规定，*******（以下简称甲方），与**********公司（以下简称乙方）经友好协商，拟在中国辽宁*****************投资兴办合资经营企业，并已签订了合同、章程等有关法律文件。现将企业具体内容呈报如下：

一、公司名称：******；

公司地址：******

二、投资及出资方式：

投资总额：****万美元。其中技术出资****万美元，固定资产投资***万美元，流动资金***万美元。

注册资本：***万美元。其中：甲方出资***万美元，占注册资本的****%；乙方出资***万美元，占注册资本的***%。

三、合资公司的经营范围：****。

四、合资公司的经营期限为***年。

合资期满后，按我国有关法律和法规的规定进行清算。现有关文件已齐备，特申请成立****公司，请予审定。

此页无正文。

投资人：

公司（盖章）

*******************公司（盖章）

*****年*****月****日

********************

篇2：成立公交公司的请示

县政府：

我县城区公交经营主体为安通公交公司。近年来，在县委、县政府和交通运输局的正确领导和亲切关怀下，我县城市公交事业得到快速发展，年营运总里程达到35000公里以上。营运线网覆盖了城区及周边城镇乡村，年载客量4.5万人，有效地缓解了公共交通运力不足的问题，大大方便了城乡居民的出行，减轻了城区及乡村居民的出行费用，为广大人民群众的出行带来了便利，也为推动我县经济社会和城市建设的的发展作出了积极贡献。

近几年来，随着我县社会经济的不断发展和城市化的快速推进，城区公交承担着老年人免费乘车、低票价机制、改善车辆技术状况、增加车辆硬件等诸多的社会公共职能，同时油价、劳动力成本、维修成本日益提高，双重压力给公交公司的发展造成很阻力。为进一步促进城区公交行业的健康发展，使其能更好地服务于社会，根据现阶段我县公交行业实际，特请示政府对我县公交行业实施财政补贴。

一、公益性支出负担沉重。目前，公交公司每年承担残疾军人，70岁以上的老年人和现役军人，残疾人免费乘车任务年累计减少收入万元，而我公司一直没有享受财政公

益性补贴。今年在财政局对我公司政协提案答复中提到的“2010年177.3万元补贴，以及2011年222.64万元补贴”，均是国家财政下拨的燃油补贴。也就是说，县级财政实际并

未给予公交公司财政补贴。而“答复”中提到的“2011年投

入880公交运行过路过桥补贴100万元”则完全是县财政的补贴。同是公交公司，同为老百姓服务，同从事公益性事业，差距却如此之大。今年月份，我公司负责人陪同政府办

两位副主任分别到赤城，怀安两县公交司进行实地考察，两

县的财政补贴模式分别是：赤城县财政补贴公交公司3.6万

元/月；怀安县财政补贴公交公司年93万元/年，以上费用

均不包含国家财政支持的燃油补。因此特请示县政府参照赤

城、怀安等地对财政扶持公交行业的做法，以及涿鹿县政府

对880公交公司的补贴政策，对我公交公司进行财政补贴。

二、低票价运行压力巨大。公交公司作为公益性企业，在长途客运票价、货物运费连续多年上涨的情况下，仍执行

低票价标准，而原材料、燃油价格、人工成本却大幅上涨，2012年油价与2002年相比，平均每升上涨元，油价上

涨率为，而公司票价目前仅为2元，价格低廉的优势为

城乡居民带来便利，归根结底是为了保障和改善民生，使公

交事业更好地惠及城乡人民。但企业收支严重违背市场经济

发展规律，亏损不断加剧。同时公司每年还要上缴各种税费

万元，目前企业已收不敷出、严重亏损，公司运营很

难维持。

三、更新车辆资金缺口突显。近年来，公司车辆技术状

况老化，很多车辆均已达到报废临界点，企业安全生产面临

严峻考验。为此公司本着“安全第一，平安运营”的目标，为了确保司乘人员的人身安全，共投入资金万元，对

辆车全部进行了更新，确保了乘客的安全运输。因资金

短缺，我公司通过银行贷款、民间借贷方式筹集资金，每年

贷款利息就有万元，资金压力进一步加大，公司经营举

步维艰。

四、车辆停放场地严重不足。我公司车辆停放场地多年

来就是租赁的，办公场所与场地不在一处，给经营管理带来

很大不便，而每年租赁费高达万元，这又是公司一笔不

小的开支。随着我县高速公路、一级路、环城路、城区道路

不断的增加，公路等级越来越高，必然带动运输行业的兴起，就现在的公交线路数量，公交车数量，已不能满足快速发展的交通建设行业，公交车辆的增加已势在必行，公司原有的租赁场地已远不能满足车辆停放的需求，现我公司还有辆公交班车，不得不停放在狭小的公司院内，车辆进出困难，存在着很大的安全隐患。对财政局“提案”中提出的“县政

府已对880车站建设计划投资1400万元，并负责土地划拨”

事宜，充分说明了县政府对我县公交事业的关心支持，因此

我公司肯请县政府也能够对我公司车辆停放场地及资金予

以考虑，一方面是通过政府给予公交公司土地政策及资金上的扶持来支持县域民营企业发展，另一方面使公司能够步入

正常营利的经营轨道取得更多营利，从而为县财政上缴更多的利税，这对政府对公司实是双羸双惠之举。

尽管近几年来公司在节支降耗，挖潜增效上采取了很多措施，收效也很明显，但是仍然消化不了经营成本涨价，公益事业等各种支出负担，年累计亏损达万元，公司现用私人包车收入弥补部分亏损，使企业勉强运转，企业再发展后继乏力。

针对现状，我们公司对山东、安徽等外省县区及周边兄弟县城同行业进行了认真调研，从调研情况看，各县市主要采取实行财政补贴途径来解决公交企业所面临的困难。目前，赤城县对公交企业的各项补贴达到万元，怀安县达到万元，而我县则一直没有财政补贴。

鉴于以上原因，为缓解公交公司经营亏损局面，进一步推进我县公交事业可持续发展，我公司恳请县政府在财政预算，财税政策，用地保障，设施建设，交通管理等方面支持县公交行业优先发展，以保证公交公司能够顺利完成国家政策、执行优惠乘车政策、完成政府指令性任务（抢险、救灾等），从而为县域经济做出更大的贡献。

这些年来我公司在执行政府优惠乘车和指令性任务（如涞源7.21抢险救灾）等各个方面，从来不折不扣，为提升城市品位，为县域经济发展，为服务大众百姓，做出了积极的贡献，在我公司面临经营困境，亏损不断加巨的情况下，我公司特向县政府申请给予财政补贴和解决车辆存放的用地问题，以利企业可持续发展。

妥否，请批复。

篇3：成立公交公司的请示

Because of its potential market, currently most 4A agencies, focusing on VIP accounts’ release, have come to decide to enlarge its release proportion on bus-TV advertisement. “We hope we could have large scale knowledge of media value and catch up with it directed by an outstanding philosophy.” Mr. Lou Xiangpeng, the General Manager of 21 Century Fly Team and Secretary-general of China New Production Marketing Association, said so heartedly.

一项最新的权威调查数据表明，对于广告主来说，公交移动电视的广告投放成本远远低于在本地电视台投放广告，这为广告主在选择投放媒体时提供了更多的选择。国际著名数据调查机构尼尔森以世通华纳公交移动电视为样本，在中国11个经济最活跃的城市进行了为期一年的公交移动电视收视率调查，结果显示，公交移动电视的广告投放成本远远低于传统电视，媒体价值优势凸显。

“由美国次贷危机引发的金融危机，让很多媒体受到严峻的挑战和考验，不过新媒体有它自身的优势，能够突破传统、韧性更强，更能提供丰富服务，因而获得了客户的关注。”全国工商联副主席孙晓华在接受本刊记者的电话采访时做出上述表示。

如孙晓华所言，随着各企业都在缩减广告开支，如何更有效利用有限资金就成了目前业界考虑的关键，而一个趋势正是公交移动电视等新媒体成为广告投放的必选媒体。

执教于中国人民大学新闻学院副院长喻国明：“传统媒介的广告受经济形势影响较大，当预算紧缩的时候，在媒体投放方面，对公交新媒体的眷顾，可能成为明年广告主投放的重要对象，这可能是一个趋势。”

而世通华纳董事、常务副总裁崔斌表示，目前业内的数据也显示，新媒体正受到很多广告客户的认同，“有数据表明新媒体正逐渐为广告主接受，有65.8%广告客户的接受新媒体的广告，2006年在新媒体投放业当中有60%的企业销售额都在三亿人民币以上，可以证明新媒体逐渐被大的广告客户所认可。”

“广告主根据收视率的最佳表现，拟合出一条投资回报最高的收视率曲线。”尼尔森公司中国区媒介领域执行总监陈丽洁认为，之所以出现这种状况，是因为目前高峰时段公交移动电视的收视率基本都在10%以上，已经超过传统电视“黄金时间”段，因此，“在白天选择收视率更有保障的当地公交移动优势资源，晚间投放收视率表现更佳的电视频道，这样的媒介组合策略对广告主投放更有利。”

在各行业都筹备过冬的情况下，还有哪部分媒体还有15%以上的增长？群邑集团副总经理黄旭明表示，根据他们的调查，传统电视、电台、平面媒体基本不可能，网络媒体观点矛盾，机场媒体在5%到8%，商业楼宇电视增幅也不可能，“剩下的只有公交电视了”。

正因为公交移动电视的巨大增长潜力，目前专业服务于大客户投放的4A公司开始考虑扩大在公交移动电视的投放比例，用21世纪福来传播机构总经理、中国新产品营销学会秘书长娄向鹏先生的话说就是，“我们希望对媒体价值可以有更深刻的理解和认识，用更大的远见和信念搭上这个快车。”

“非常适合媒体投放的行业客户还有不少没有投进来，还需要慢慢地增加信心，增加服务，让他们感觉到可以投进来投资。”黄旭明表示，4A公司开始投入，愿意尝试这种媒体，可能一开始是小范围的，两年之后开始进入稳定期，“这个行业到底在未来的预算能够占多少比重？理想做到50%是非常优秀的。”

“4A从什么方面考虑公交移动电视？电视越来越贵，而收视率越来越少，随着数字电视发展会导致看电视的人增加，但他们的选择增加了。”黄旭明表示，数据表明，公交人群他们接洽的人口对比电视受众，无论教育、职位、收入都稍高于普通人群，他们消费着最主流的市场产品。

尼尔森的数据也证明了这一点。据尼尔森最新发布的收视率统计数据显示，目前我国11个经济发达城市的公交移动电视总体收视到达率已达95%，在关键时段的收视率更是超过10%，这已远远超过传统电视的“黄金时间”。更重要的是在公交移动电视投放广告所投放的成本要远低于传统电视。

从尼尔森此次发布的武汉和青岛的调查数据来看：根据媒体的刊例价格计算，在黄金时段，武汉世通华纳公交电视的千人成本为5.1元，武汉本地电视台的千人成本为160元，前者不到后者的1/20；从全天时段来看，世通华纳为14.6元，武汉的本地电视台千人成本为183元，前者不到后者的1/12。这样的投资回报优势在收视点成本上的体现就更为明显，以青岛为例，根据刊例价格计算，世通华纳公交移动电视的收视点成本全天平均为403元，黄金时段更低至290元，而青岛当地电视台的收视点成本平均在6757元，晚间黄金时段成本略优平均为5485元，购买同样的服务，前者费用不到后者的1/15。

公交电视广告

“春光初现”

部分4A公司一直以来把“二八定律”作为一种传统的经营模式，一直备受企业家推崇，搞定20%的高端人群就能够为企业带来80%的利润毕竟是一件事半功倍的事。但是，随着社会经济生活的变革，现在约有40%的4A公司确信“长尾理论”将打败“二八定律”。“长尾理论”认为，只要渠道足够大，非主流的、需求量小的商品销量也能够和主流的、需求量大的商品销量相匹敌。也有人认为就是由“点对面”的传播方式向“点对点”的方式转变。

那么，“长尾理论”适用于公交移动电视市场吗？作为继报纸、广播、电视、互联网之后的第五媒体的代表，公交移动电视的产生颠覆了以往传统媒介的接收方式，使人们在移动中可以接收来自各方面的信息。除了“强制视听、广告成本低”外，覆盖面广更是它的核心优势，巨大的受众基数和“长尾”现象颇为相似。部分4A公司以世通华纳打造的移动电视广告联播网——卖动传媒为例，它覆盖了全国33个中心城市，拥有5万辆公交车、8万台电视收视终端，对城市人群的覆盖达到2亿人次。公交移动电视的这种行业优势，不仅受到了风投的无限青睐，也受到了广大广告主的注意，可口可乐、海尔、肯德基、奥妙、康师傅等国内外知名品牌都在卖动传媒进行了投放。据悉仅世通华纳厦门子公司的年收入都要超过电视台的单频道收入。其他移动电视企业也同样是做得风生水起，红红火火。

广告投放“乍暖还寒”

有业内专家认为4A的这次公交移动电视之旅，虽然取得了重要突破，但是，就整个公交移动电视行业来说，相对于其巨大的受众基数，相对于广告商整体的投放大盘，广告商投放的广告额还是相对较少。一般仅仅是作为对传统媒体广告投放的一种补充或者是一种尝试性的投放，大家还都比较小心。即使在最早设立公交移动电视的新加坡和香港，公交移动电视占整体广告收入的比例也仅为1.8%，只占传统媒体（电视、报纸）广告数量的1/10，在户外广告市场中也仅仅占据到了1/3左右的份额，与其巨大的受众基数根本不成正比。然而，4A公司虽然在新加坡和香港的公交移动电视上曾大做文章，但据相关数据显示，客户的认同率依然增长缓慢。

为什么公交移动电视没有成为现阶段主流的广告传播平台呢？有人认为公交汽车嘈杂、拥挤、颠簸和人员构成复杂的环境，影响了广告商的投放积极性。这仅是一个表明的现象。实际上一个很重要的原因，就是“长尾理论”未深入人心，而传统的“二八理论”却左右了广告商的投放决策。众所周知，公交人群是一个趋向于大众化、平民化的人群，消费支出以日用品为主，相比之下，购买力赶不上那些少数的有私家车的高收入人群。而如果百分之二十的高收入人群可以为商家带来百分之八十的收益，那么，广告商自然不会对公交移动电视所面向的普通大众感兴趣了。实际上，情况并非完全如此！根据中国权威调研机构在杭州、大连、青岛等地的调查数据表明，乘坐公交车的乘客，平均家庭月收入4731元。这是一个很有说服力的数据，一方面，4000-5000元月收入的家庭构成国内城市家庭的主体，市场基数非常大；另一方面，4000-5000元月收入的家庭实际上已经拥有每月超过2000元的可支配收入。按照“长尾理论”，4A公司的这次公交移动电视之旅如果抓住这些人群，进行重点宣传，影响他们的消费选择，那么所取得的收益往往要大于由少数高收入人群所带来的收益。问题是，如何使公交移动电视的“长尾”有效呢？

伴随着社会经济生活的变革，“二八定律”不再是唯一的经营模式，只要条件具备，“长尾理论”将与“二八定律”相抗衡。而公交移动电视的有效“长尾”，也昭示了公交移动电视市场的广阔前景。有知名的4A公司认为在城市建设、广告利润的双重驱动下，公交移动电视必将快速普及，必将在很大程度减少广告主对传统媒体特别是电视媒体的依赖性，成为一种让受众和广告商双赢的主流信息发布平台。

4A公司的公交移动电视之路虽然前途光明，但是道路曲折。一方面，金融危机的进一步恶化，还会影响企业的广告投放。另外一方面，国内现在的公交移动电视行业还存在功力不足，修养不到位的缺点，要形成整体良好的社会形象，博得受众的认可，进而带动营销的增长还需要时间。

篇4：关于成立×××公司工会的请示

××总工会（××工会工作委员会）：

公司简要情况介绍（所从事的行业和开展的主要业务及人员情况）

根据《工会法》、《工会章程》和《四川省〈工会法〉实施办法》的规定，为完善公司管理制度，协调劳动关系，切实维护职工合法权益，促进公司健康发展，特申请成立×××公司工会。

妥否，请批复

×××公司（章）

××年××月××日

市总工会:

我局前身为海口市人事局和海口市劳动局,1994年2月27日将人事局、劳动局合并组建海口市人事劳动保障局;2010年,根据《海口市人民政府办公厅关于印发海口市人力资源和社会保障局主要职责内设机构和人员编制规定的通知》(海府办[2010]17号)的精神,设置海口市人力资源和社会保障局,为主管全市人力资源和社会保障工作的市政府工作部门。2010年,机构改革前我局系统共有工会组织4个,分别为局机关工会、市社保局工会、市就业局工会、市技工学校工会。机构改革后,局系统的直属副级单位均成立工会组织,仅有局机关、市职业技能培训和技能鉴定管理中心、市自主择业军转干部办公室、市人事劳动保障信息中心、市创业小额贷款担保中心还没有重新成立工会。目前,局机关有职工93名(含市职业技能培训和技能鉴定管理中心、市自主择业军转干部办公室、市人事劳动保障信息中心、市创业小额贷款担保中心),希望尽快成立工会组织。为更好地维护我单位职工的合法权益,调动职工的工作积极性和创造性,促进单位的发展,根据我国《工会法》和《中国工会章程》的规定,经研究,拟定于2011年5月30日进行海口市人力资源和社会保障局第一届工会委员会选举,将差额选举工会委员会委员9名,等额选举1名主席、2名副主席;差额选举经审委员会委员5名,等额选举经审委员会1名主任。为做好选举工作,先成立海口市人力资源和社会保障局第一届工会筹备

组,由祁昀、冷令阶、甘毅、吴英、卢氦、谢金考、林举海等7名同志组成筹备组,由祁昀同志任组

长、冷令阶同志任副组长。以上请示妥否,请批复。

附件:1.工会筹备组成员情况表

2.工会委员会委员、工会主席、副主席、经审委员会及经审委主任候选人情况表

二○一一年五月十一日

湖南省实施《中华人民共和国工会法》办法

湖南省人大常委会公告第11号

颁布时间：2003-11-26发文单位：湖南省人大常委会

《湖南省实施〈中华人民共和国工会法〉办法》于2003年11月26日经湖南省第十届人民代表大会常务委员会第六次会议通过，现予公布，自2004年1月1日起施行。

第一条 根据《中华人民共和国工会法》（以下简称《工会法》）和有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本办法。

第二条 工会是职工自愿结合的工人阶级的群众组织，代表职工的利益，依法维护职工的合法权益。

依法参加和组织工会是职工的基本权利。任何组织和个人不得阻挠、限制。

第三条 工会必须遵守和维护宪法，以宪法为根本的活动准则，依照工会章程独立自主地开展工作。

工会的合法权益受国家保护，任何组织和个人不得侵犯。企业、事业单位、机关应当支持工会依法开展工作。

第四条 企业、事业单位、机关应当支持、帮助职工依法组建工会。企业、事业单位、机关在开业投产或者成立满一年尚未建立工会的，上级工会应当指导、督促其职工依法组建工会，任何单位和个人不得阻挠。

企业、事业单位、机关有工会会员二十五人以上的，应当建立基层工会委员会；不足二十五人的，可以单独建立基层工会委员会，可以由两个以上单位的会员联合建立基层工会委员会，也可以选举组织员一人，组织会员开展活动。

企业职工较多的乡镇、城市街道，可以建立基层工会联合会。

第五条 基层工会、地方各级总工会及地方产业工会组织的建立，必须报上一级工会批准。

任何组织和个人不得擅自将依法建立的工会组织撤消、合并或者归属其他工作部门。

第六条 地方各级总工会、产业工会自依法建立之日起，即具有社会团体法人资格。

基层工会组织具备民法通则规定的法人条件的，依法取得社会团体法人资格。

第七条 各级工会委员会按照工会章程规定民主选举产生，实行任期制，可以连选连任。企业主要负责人及其近亲属不得作为本企业工会委员会成员的人选。

工会主席、副主席任期未满时，不得随意调动其工作；确因工作需要调动的，应当事先书面征得本级工会委员会及上一级工会的同意。

基层工会专职主席、副主席或者委员自任职之日起，其劳动合同期限自动延长，延长期限相当于其任职期间；非专职主席、副主席或者委员自任职之日起，其尚未履行的劳动合同期限短于任期的，劳动合同期限自动延长至任期期满。但是，任职期间个人有严重过失或者达到法定退休年龄的除外。

第八条 企业、事业单位、机关女职工人数较多的，可以建立工会女职工委员会，在同级工会领导下开展工作；女职工人数较少的，在工会委员会中设女职工委员。

第九条 工会会同企业、事业单位组织职工积极参加经济建设，努力做好本职工作；教育职工爱护国家和企业的财产，组织职工进行业余文化技术学习和职业素质培训，开展劳动竞赛、群众性合理化建议和经济技术创新活动。

第十条 企业、事业单位研究经营管理和发展的重大问题，制订、修改规章制度，讨论决定工资、福利、劳动安全卫生、社会保险等涉及职工切身利益的事项，必须有工会代表参加，听取工会的意见。

第十一条 工会应当组织职工通过职工代表大会或者其他形式依法参与民主管理和民主监督。职工代表大会每年至少召开一次。企业、事业单位违反职工代表大会制度和其他民主管理制度的，工会有权提出意见，要求纠正，维护职工依法行使民主管理的权利。

上级工会应当对基层工会组织所在的企业、事业单位推行职工代表大会制度和其他民主管理制度的工作进行检查和指导，对企业、事业单位侵犯职工民主权利的问题，有权进行调查。有关单位及人员应当予以支持协助。

第十二条 工会应当代表和组织职工对企业、事业单位执行劳动法律、法规的情况进行民主监督。对企业、事业单位违反劳动法律、法规，侵犯职工合法权益的行为，工会有权要求纠正、处理；拒不纠正、处理的，工会可以提请当地人民政府依法作出处理，并支持受侵害职工依法向当地人民政府有关部门申诉或者向人民法院起诉。

第十三条 工会帮助、指导职工与企业、事业单位签订劳动合同，并依法对劳动合同的订立、履行、变更、解除、终止以及续订情况进行监督。

工会代表职工就劳动报酬、工作时间、休息休假、劳动安全卫生、职业培训、保险福利等事项，与企业、事业单位进行平等协商，签订集体合同。集体合同签订前应当提交职工代表大会或者全体职工讨论通过。

第十四条 企业、事业单位给予职工处分，或者单方面解除劳动合同的，应当提前七日通知本单位工会。工会认为企业、事业单位违反法律、法规和有关合同，要求重新研究处理时，企业、事业单位应当研究工会的意见，并将处理结果书面通知工会。

第十五条 企业、事业单位确因生产经营需要延长工作时间或者在休息日、法定休假日安排职工工作的，应当与工会和职工协商。工会应当监督企业、事业单位按照劳动法的规定及时安排补休或者支付劳动报酬。

第十六条 工会及其女职工委员会应当维护女职工的特殊权益，督促落实女职工在经期、孕期、产期、哺乳期受特殊保护的措施，对企业、事业单位违反保护女职工特殊权益法律、法规的，有权要求纠正、处理。

第十七条 工会依法监督企业、事业单位劳动安全卫生措施的落实和经费的提取与使用，监督检查企业、事业单位的职业病防治工作。

第十八条 生产过程中工会发现有危及职工生命安全的情况，有权向企业或者现场指挥人员提出组织职工撤离危险现场的建议；建议无效且情况紧急时，有权支持职工停止操作，撤离危险现场。企业不得因此扣发职工工资。第十九条企业发生因工伤亡事故或者其他严重危害职工健康的事故，基层工会应当向上一级工会报告。工会应当参加事故的调查处理，并有权要求追究有关负责人和直接责任人员的责任。

第二十条 企业、事业 单位有强迫职工交纳抵押金、扣留居民身份证或者其他有效证件，以及搜身、侮辱、虐待和限制人身自由等违法行为的，工会有权予以制止，要求改正；情节严重的，工会应当提请有关部门依法处理或者支持职工依法向人民法院提起诉讼。

第二十一条企业、事业单位的劳动争议调解委员会成员中，职工代表和工会代表的人数不得少于三分之二。劳动争议调解委员会主任由工会代表担任。劳动争议调解委员会的办事机构设在本单位工会委员会。地方各级劳动争议仲裁委员会应当有同级工会代表参加。

第二十二条 县级以上地方各级总工会可以为职工和所属工会提供法律服务。

第二十三条 地方各级总工会监督涉及职工切身利益的社会保险基金、住房公积金的管理和居民最低生活保障等社会保障制度的实施。

基层工会应当监督本单位按照有关规定按时支付职工工资、为职工缴纳养老、医疗、工伤、失业、生育等社会保险费以及住房公积金。

第二十四条 根据政府委托，工会与有关部门共同做好劳动模范和先进生产（工作）者的推荐、评选、表彰、培养和管理工作，督促有关部门落实职工劳动模范享有的各种优惠待遇。

第二十五条 县级以上地方各级人民政府与同级总工会、政府有关部门与相应的产业工会应当建立联席会议制度，通报政府及其有关部门的重要工作部署和与工会工作有关的行政措施，听取工会的意见，研究解决涉及职工利益的重大问题。

县级以上地方人民政府劳动行政部门与同级工会及企业方面的代表应当共同建立劳动关系三方协商机制，定期召开协商会议，研究解决劳动关系中的重大问题。

第二十六条 建立工会组织的企业、事业单位、机关，应当按上月全部职工工资总额的百分之二向工会拨缴当月工会经费，并由工会按规定逐级上解。由财政拨款的机关、事业单位的工会经费，由同级财政解决，人民政府财政部门应当及时拨付。非财政拨款的单位，其工会经费由单位自筹。工资总额的计算按照国家有关规定执行。

企业、事业单位无正当理由拖延或者拒不拨缴工会经费，基层工会或者上级工会可以向当地人民法院申请支付令，拒不执行支付令的，工会可以依法申请人民法院强制执行。

第二十七条 地方各级人民政府根据实际情况，给予同级工会一定经费补助。地方各级人民政府及其有关部门，基层工会委员会所在的企业、事业单位、机关应当为工会办公和开展活动，提供必要的场地和设施。

第二十八条 工会的经费、财产，包括用工会经费兴建或者购置的房屋、设备、设施等固定资产和所属的企业、事业单位的财产，以及人民政府、有关单位拨给工会使用的不动产，任何组织和个人不得侵占、挪用和任意调拨。基层工会的经费和财产，不得作为其所在单位的经费和财产予以冻结、查封、扣押或者作其他处理。

第二十九条 工会应当在银行单独开列工会经费账户，依法独立管理工会经费。

各级工会的经费审查委员会依法独立行使审查监督权，严格经费审查监督制度，定期向工会会员大会或者会员代表大会报告经费审查情况，并接受其监督。

第三十条 地方各级总工会、产业工会及基层工会，可以依法兴办企业、事业。

第三十一条 县级以上各级工会的离休、退休人员，其待遇与国家机关的离休、退休工作人员同等对待。

县级以上各级工会工作人员的养老、医疗等社会保险费用和住房公积金与国家机关工作人员同等对待。

第三十二条 违反本办法，侵犯职工或者工会合法权益的，依据《工会法》的有关规定处理。

篇5：关于成立客运公司的请示报告

东莞市x镇委、镇政府、镇人大：

xx汽车客运站是按国家二级标准投建而成，位于xx镇中心地带、配套设施齐全，设计日可发送旅客5000----10000人次。由于xx经济高速发展及客运市场合理规范的迫切需要，从目前情况来看，成立xx客运有限公司是可行而必然的。理由如下：

经济发展需求的必然：xx镇总人口约十万左右，企业约有百余家，相对其它城镇来说，人口极为稀少、经济较为落后，交通和人员流通极不发达，现有客运设施无法满足区区十万之众的正常需求，而在镇政府支持下投建的xx客运站，其初衷就是希望通过成立客运公司，提高xx的知名度，加快xx的人口流动和经济发展的步伐，吸引更多的商家到xx投资发展，带动各行各业向前飞越，从而全面提升xx的经济综合实力和发挥镇政府的行政服务功能。

合理规范客运市场：从目前xx的客运市场来看，由于没有正规的客运公司，省内外各专线相当短缺，给来往于xx的乘客带来诸多不便。由于没有规范管理，客运市场相当混乱，票贩抢客成风、票价乱七八糟、交通安全隐患特别严重，加之票贩偷漏税费，给当地财政收入蒙受巨大经济损失。而客运公司一旦成立，则完全可遏止这种混乱不堪的局面，积极引导客运市场步于良性发展的轨道，对整个xx客运市场的规范管理起到不可估量的作用。

具备经营客运公司的实力：xx汽车客运站是按国家二级标准投建，是一座现代化、多功能的规范性综合型站场，除具备成立客运公司的法定条件外，且还拥有一批高素质的管理团队和工作人员进行营运和管理，完全符合成立客运公司的各项条件和要求。

自筹资金、自担风险：我们申办xx客运有限公司，属于法人投资，无论出现什么情况，其投资风险由投资者承担。如果申办得到许可，我们将自行筹款购买数十量大型高级客车，为旅客提供一个安全舒适的乘车环境。我司一贯主张公司化经营，全部车辆实行“公车公营”，不存在挂靠管理，也不存在承包经营，完全遵循客运公司规范模式进行营运。

符合国家相关法律法规：成立xx客运有限公司完全符合《中华人民共和国道路运输管理条例》有关“公平竟争、公平、公正、公开和便民”、“国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营”等法律规定。

经济及社会效益重大：全面提高xx的品牌知名度和树立政府积极作为的良好口碑；改善xx对客运的需求环境，推动xx客运事业向前高速发展，为广大来往xx的乘客提供方便和实惠，吸引更多的厂商和人员前来xx投资和发展；为xx提供了数千个就业机会、为镇政府直接创税增收；同时带动周边一批包括餐饮、娱乐休闲、教育等行业的蓬勃发展。

综上所述，成立xx客运有限公司的条件已相当具备和符合。它的成立，显然是经济发展需求的产物，是顺应时代潮流应运而生的必然结果。将开避xx客运市场新的纪元，对xx客运市场的合理规范起到极大的完善和促进作用，也将进一步优化xx的投资环境，对xx的经济发展起到巨大的推动效果。

根据以上情况，恳请xx镇委、镇政府予以支持！万望批准！

篇6：关于成立公司团支部的请示

关于成立公司团支部的请示

团县委:

xx县xxxxxxxx有限公司是由xx县xxxxxxxx主管的国有公司，成立于2009年4月，现有员工25人，青年人数18人，团员人数11人。为加强公司青年员工的凝聚力，调动广大团员青年积极性，团结带领广大团员青年立足本职岗位成长成才，服务园区快速发展，为公司的发展提供后备保障。根据《团章》规定，拟成立由XX同志为成员的共青团xxxx公司支部筹备组，筹备建立xxxx公司团支部并召开共青团xxxx公司团支部第一次代表大会。团支部拟设委员3人，其中书记1名，拟由XX同志兼任团支部书记，请审定。

附：月河投资开发有限公司团支部成员简历表