滚滚红尘中的白塔车站

　　当我们坐上列车从呼市向东出发的时候，必定要经过这座看似不起眼的白塔车站，它因比邻辽代白塔而得名的白塔车站便出现在人们的面前了，灰白色的墙壁，不大的站台，多条铁路干线从这里经过，没有众多的人流，没有宽大的电子显示屏，在人们的印象中，它只是匆匆掠过的一个站点，一个沉默多年已久的小小驿站。

　　若将历史的沉淀与现代交通文明的疾驰并置，凝视滚滚红尘中白塔车站的前世今生，会勾起多少悠长的遐思？以小见大，这座历经百年沧桑的车站，承载着几代人的记忆与情怀，自诞生起便与中国近代革命史相伴而行，其脉络被清晰镌刻在时光深处。当我们再次踏入这座建筑，仿佛翻开一本沉甸甸的史书，每一章、每一段都层次分明，悄然串联着半部青城（呼和浩特市）的岁月流转。

　　时光的年轮镌刻着这条铁路的沧桑沿革：1905年，詹天佑出任总工程师，主持勘测修建京张铁路，开创了国人自主修建铁路的先河；1909年，京张铁路全线通车，张绥铁路的展筑随即启动；1921年5月1日，铁轨延伸至归绥；1923年元旦，铁路通至包头，京绥铁路就此全线贯通。东起北京丰台，西至包头，全长816公里，串联起北京、河北、山西、内蒙古四地，成为贯通西北的第一条交通大动脉。

　　京绥铁路的脉动，始终与中国近代革命史紧密相连。它自隆隆炮声中启航，在枪林弹雨中辗转，在互路爱国的抗争中前行……那些镌刻在岁月里的场景，无不彰显着一代铁路人爱国的炽热情怀。中国共产党成立后，京绥铁路工人率先沐浴马克思主义的光辉，从自发的零星抗争，到党领导下震动全国的罢工浪潮，再到抗日战争、解放战争时期的保路救国，始终以热血支撑着内蒙古革命运动的蓬勃发展。

　　建路之前，内蒙古中西部是古道驿站与驼运商旅的必经之地。原始托运全凭脚力体力去完成，无数人的汗水与艰辛都洒在了这条漫漫黄沙路上，正所谓：“黄沙漫卷驼铃碎，古道斜阳勒勒迟。”这就是当时真实的写照。

　　自1905年始建，这条钢铁动脉已轰鸣百年。一代代京绥铁路职工及沿线群众，始终坚定不移听党话、跟党走：革命年代，他们筑牢红色交通线，为信仰传递力量；改革建设时期，他们架起民族团结桥，让同心跨越山河；新时代征程中，他们勇拓北疆开放路，以实干拥抱未来。百年来，他们用钢轨丈量使命的厚度，以车轮书写时代的华章。

　　白塔记忆匆匆掠过时光的边际线，岁月站台依旧散发着徐徐微光，我们从这里出发，每次从彷徨的分离和笃定的聚合，都是生命过程中的一次起承转合，有了这样的经历，便有了千百次的回眸。

　　这条路，我们这代人曾走过无数回。那时的我们，总在匆匆步履中掠过沿途的驿站，从未曾停下脚步，细赏白塔车站的模样。如今，铁路早已纵横南北、贯通东西，成为现代化交通的标配；而白塔车站的旧址，却成了一个时代的烙印，沉淀为历史，更成了我们这代人心中特殊的“网红”打卡地。若能在此唤起流年过往，将这滚滚红尘中的白塔车站深深铭记，或许便是我们此生中一件重要的事情。

　　你看那文史馆里，每一件陈列的旧物，发光的物体上映照着时光的痕迹，都是一个时代的注脚；每一张泛黄的老照片，都镌刻着历史的轨迹。这些影像如同被时光封存的记忆碎片，不仅勾勒出那个时候曾经的模样，更承载着几代人共同的生活印记与情感温度。

　　它们提醒着我们，历史的变迁从未割裂过去，而是带着这些温暖的旧影，一步步走向了今天。每一次驻足凝望、静心品读，都是一场精神的洗礼。当我们记住这段历史，记住这座白塔车站，平凡的日子里，便多了一份渐次厚重的生命积淀。